保证工程车辆的驾驶安全性，从车辆结构上来分析，轮胎是关键的改良结构之一。我们已知实心胎从稳定性上较其他车辆有显著的优势性，高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实轮胎的使用寿命。考虑到实际使用中的影响因素，胎体发热也是要解决的一大难点。
　　改良型实心轮胎的生产结合前半个多世纪生产历史和经验以及现代的先进技术，在橡胶配方设计上更大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到至低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题。
　　因为汽车在工作中本身就需要排散大量的热，再加上外界的高温，会使车上的许多橡胶部件加剧老化，而高温下轮胎的胶面更容易发生老化，严重时就会出现爆胎，给驾驶者带来人身安全隐患。耐热胶料通过增加适量的刚性结构苯环结构，如苯乙烯-丙烯晴接枝改性的聚醚多元醇等，能够提高聚氨酯的耐热性，所制得轮胎与正常聚氨酯发泡轮胎相比不仅具有更优良的性能，而且可以在一定时间内承受热量的能力远远优于普通的聚氨酯微孔发泡轮胎，同时胎体胶具有优越的耐磨性，较高的拉伸强度和撕裂强度，在负重和高速条件下跑的时间更长，扩大了聚氨酯发泡轮胎的使用范围及降低使用要求的苛刻性，能够有效保障驾驶者的人身安全。
　　小编：wxy