轮胎的出现极大地改进了汽车的驾驶和乘坐体验。不夸张地说，如果没有轮胎，整个现代汽车工业不知道要推迟多久才能像今天这样普及。然而，轮胎的材质从天然橡胶到合成橡胶的制备过程却历经千辛万苦。合成橡胶的出现，才真正开始了轮胎行业的新时代。
　　随着实心轮胎在各种工程车辆上应用的愈加广泛，轮胎的需求量也越来越大，且对其质量的要求也越来越高。目前的实心轮胎多为合成橡胶制成，但是其材料特性导致其具有较高的易燃性，当轮胎温度升高时，有可能带来潜在的火灾，严重影响用户生命安全。因此，导电耐热阻燃性能成为实心轮胎的一个越来越重要的指标，而现有的实心轮胎的导电耐热阻燃性并不高。
　　在现有的生产技术中人们已经意识到用通过技术手段来改良轮胎品质，也有部分实心轮胎具有较高的导电耐热阻燃性，但是其生产原料的价格较高，而且在轮胎成型后的硫化过程中，其硫化效率也较低，不利于生产制造企业生产效率的提高以及利润的增长。而且随着轮胎的大量使用，现有存在大量的废旧轮胎，目前对于废旧轮胎的再利用也不是很好，因此，如何使用废旧轮胎再次制造呈导电耐热阻燃性能高的实心轮胎，是目前要解决的技术问题。
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